Блог редактора

Чтобы придать хоть немного смысла своему посещению Брюссельского автосалона, я, ходя по стендам, выбираю свой собственный "автомобиль года", то есть, я ищу автомобиль, который, если бы мне сейчас требовалась смена машины, я покупал бы для себя.




Американский дизайн под люксовой итальянской маркой на мерседесовских агрегатах. Неплохо, если бы не цена в 55 тыс. евро. Окончательно портит впечатление звук, с которым захлопываются двери. Не то.




Наверняка популярный до сих пор в России, здесь в Европе, жертвой кризиса сиротливо стоит Ленд-Круизер. Семьдесят тысяч, налоги соответственно, затраты на горючее... Можно не продолжать, посетители просто обходят его стороной.




Напротив, заметное оживление на стенде бюджетной Дачия, но, как и корейцы, автомобиль такой марки на звание "автомобиля года" в моем рейтинге претендовать, конечно, не может )





Впрочем, так же как и этот Лексус. И хотя он очень красив и снаружи, и внутри, где все тактильно и всё светится и переливается, все понты, и, конечно, не для нормальных людей.




Стенды французской тройки, не в обиду им будет сказано, я прохожу, практически не тормозя. Привлечь кого-то, наверное, мог бы вот этот кроссовер, но и то, думаю, только цветом.




По такому же пути идет Опель. Этот компактвэн "Мокка" как бы обтянут весь винилом красивого коричневого цвета... Под которым, увы, ничего нового нет. Зато все трогают.





Сеат, чтобы привлечь внимание устраивает на своем стенде танцы. Проходим. Пока впереди в моем рейтинге, как не странно, всё та же Лянча Тема.  





Ну вот, казалось бы. Новый Гольф. Крепкая машина. В меру красивая, в меру практичная, в меру престижная и одновременно скромная. В общем, могла бы стать золотой серединой. Но ценник! В приличной комплектации больше 30 тысяч, а базовые, хоть и гораздо дешевле, но выглядят слишком заурядно, вернее, реально дёшево, чтобы победить в рейтинге.




Категория ещё дешевле - это Шкода Рапид. Симпатичная. Но категория "дешевле" - это и совсем другой класс. Заметно ниже. А новую Октавию даже не выставили. Бельгийские дилеры ее ещё не имеют, а было бы интересно.



Знаю, что вряд ли, но может быть посмотрим что-нибудь у BMW? Эти ребята умеют делать автомобили. Доказательство - вот это купе из 3-й серии, в своем первом же сезоне после возвращения, победившая в престижнейшей серии DTM.




Вот идеальный для меня формат - так называемый "активный путешественник". Но, к сожалению, пока это только концепт.




Какая красавица! Но, посмотрев на цену, даже кони позеленели от возмущения и убегают.





Претендовать на звание моего "автомобиля года", могло бы вот что-то подобное, если бы это был опять не концепт. Нет, BMW надежд не оправдало. А что там у моих любимых англичан?





Ягуар в версии универсал - какое заманчивое сочетание! Настолько же заманчивое, насколько спорное. Ягуар сарай - это не комильфо.





Привлекает внимание новый спортивный Ягуар. Правда, при ближайшем рассмотрении, ничем особенным не шокирует. Но мне все равно больше всего нравится именно английский автомобильный дизайн. Правда опять: цены, конечно, заоблачные, как у всех Ягуаров. Совершенно не реально.





Как и этот роскошный новый Рэйнджровер, любить который можно только издалека.





Может быть шведы? У них должно быть подешевле, при том, что как бы премиум класс. Тем более, в Вольво вообще все креативно, Вот, придумали такую подушку, которая облегчает страдания задавленных пешеходов.




Но нет, у Вольво все старые модели, как этот XC 90, которому уже сто лет.




Вот здесь, напротив, очень свежий дизайн. Но это опять концепт. На выходе концепты обычно превращаются в совсем другую машину. Вот в такую, например:




Кстати, замечаете идейную связь с предыдущей моделью. Только как-то странно все у японцев. Обычно серийные машины заимствуют вдохновение у концептов, а здесь все наоборот: новый концепт позаимствовал черты уродливого серийного Джука.


 


Вот это тоже Турер, но как-то ненадежно выглядит. И надпись "500 поп" настораживает. Итальянцы, что с них возмешь )





И вот, наконец, кажется реальный претендент. Новая Мазда6. И хотя, по сравнению с концептом, многие наиболее привлекательные детали исчезли, машина осталась красивой. Её новый красный цвет действительно хорош, и заставляет, хоть и не всерьёз, но задуматься "а почему бы и нет" ) Она не дорога по сравнению с премиумом, но претендует на престиж и оправдывает свое соотношение цена-качество. 




Кроме того, все работает по-русски, я проверял). Признаться, за эту модель говорит и мой многолетний опыт владения Маздами, а вот эту я вообще люблю до сих пор, хоть и поменял уже давно.




За 5 лет и почти 200 тысяч пробега ни одной поломки!





Но конкуренты еще, оказывается, есть. Новый А-класс! Он действительно класс! И снаружи...




... и внутри. По деньгам, даже в хорошей комплектации, он не намного дороже того же Гольфа, и хотя заметно компактнее Мазды, но это действительно совсем другой уровень, и это ощущается буквально кожей, когда сидишь в машине.

В общем, если бы мне нужно было покупать машину сегодня, мое сердце выбирало бы между Мазда6 и Мерседес А-класс. Окончательный выбор делал бы, конечно, кошелек, и совсем не обязательно, что это была бы одна из этих машин. Но это уже другая история.

Напоследок, уже дома, читая репортаж о премьере нового Инфинити в Детройте, натолкнулся вот на это:





Как говорится, найдите пять отличий.

© БФРО Все права защищены